Замена механизмов привода выключения сцепления

Удерживая маховик от проворачивания (например монтажной лопаткой, опирающейся на болт), головкой «на 12» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

Снимаем кожух и ведомый диск сцепления.

Проверяем ведомый диск. Если головки заклепок углублены менее чем на 1.1 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, диск необходимо заменить. Рабочая поверхность нажимного диска не должна иметь большого износа, глубоких рисок, задиров и следов перегрева. Заклепочные соединения кожуха и нажимного диска не должны быть ослаблены. Лепестки диафрагменной пружины не должны иметь чрезмерного износа и перекосов. При установке...

...вкладываем ведомый диск в кожух так, чтобы выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха.

Вставляем центрирующую оправку (подходит оправка для автомобилей ВАЗ) в шлицы ведомого диска со стороны нажимной пружины... . ..и вводим хвостовик оправки в отверстие фланца коленчатого вала. При отсутствии оправки, ее можно изготовить по размерам отверстий в коленчатом вале и ведомом диске сцепления.

Цен-рируем кожух сцепления на маховике по трем установочным штифтам.

Заворачиваем болты крепления кож/ха равномерно, удерживая маховик от проворачивания. Вынимаем центрирующую оправку и устанавливаем на место коробку передач.

ЗАМЕНА МЕХАНИЗМОВ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Отссединяем коробку передач от двигзтеля (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 94) и, сдвинув ее к левой стороне автомобиля...

...опираем коробку передач на подрамник.

Подставляем под коробку передач упор. В этом положении доступны все элементы привода выключения сцепления. Для наглядности рабсту показываем на снятой коробке передач.

Снимаем грязезащитный чехол вилки выключения сцепления.

Поддев отверткой, выводим из отверстий вилки оба конца фиксирующей пружины.

Сняв вилку с шарового пальца...

...выводим подшипник выключения сцепления из зацепления с вилкой и снимаем их с первичного вала.

Снимаем вилку выключения сцепления.

Перед установкой механизмов привода выключения сцепления проверяем подшипник. Он должен вращаться легко, без заеданий и люфтов. Вышедший из строя подшипник заменяем новым. Устанавливаем вилку и подшипник выключения сцепления в обратной последовательности, предварительно нанеся на их контактные поверхности смазку «Литол-24». После установки на место коробки передач проверяем и при необходимости регулируем свободный ход педали сцепления (см. «Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления», с. 89).

Посмотрите также: Коробка передач →