Система питания. Часть 10
Рис. 2-95. Винты регулировки холостого хода двигателя: 1 - регулировочный винт количества смеси холостого хода, 2 - регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - заглушка регулировочного винта
сти 90-95° С), с отрегулированными зазорами в механизме газораспределения, с правильно отрегулированным углом опережения зажигания.
Регулировочным винтом 1 количества смеси установите по тахометру стенда частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин1.
Регулировочным винтом 2 качества (состава) смеси добейтесь содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах в пределах 1±0,3% при данном положении винта 1 (содержание СО приводится к 20° С и 101,3 кПа (760 мм рт. ст.)). Винтом 1 восстановите частоту вращения коленчатого вала до 750-800 мин1.
При необходимости регулировочным винтом 2 восстановите содержание СО в пределах 1 ±0,3%.
По окончании регулировки резко нажмите на педаль привода дроссельных заслонок и отпустите ее, двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения коленчатого вала, а при уменьшение ее - не заглохнуть. В случае остановки двигателя, винтом 1 увеличьте частоту вращения коленчатого вала в пределах 750-800 мин1.
Установите в отверстие для регулировочного винта 2 качества смеси новую пластмассовую заглушку 4.
ВЫПУСК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу 3 (рис. 2-96), затем через дополнительный глушитель 5 и основной глушитель 7.
В вариантном исполнении в системе выпуска может устанавливаться нейтрализатор. Он размещается между приемной трубой и дополнительным глушителем. В этом случае передняя труба у дополнительного глушителя делается укороченной. Над нейтрализатором ставится теплоизолирующий стальной экран.
Между фланцами коллектора и приемной трубы устанавливается уплот-нительная прокладка 2. Трубы глушителей соединяются между собой развальцованными концами с помощью хомута 6 с конусными кольцами.
Приемная труба соединяется с фланцем трубы дополнительного глушителя (или с фланцем нейтрализатора, если он есть) с помощью подвижного шарнира. Между фланцами помещено ме-таллографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце приемной трубы выполнена внутренняя сферическая поверхность.
Приемная труба 3 крепится гайками на шпильки выпускного коллектора и дополнительно к кронштейну 1 двигателя. На двигателях 2110 и 2111 под гайки крепления к коллектору ставятся стопорные пластины. На двигателях 2112 приемная труба крепится к коллектору обжатыми гайками разового пользования без стопорной пластины. Уплотнительная прокладка 2 тоже разового пользования.
Глушители вместе с трубами образуют неразборные узлы и при ремонте, в случае выхода их из строя, должны заменяться новыми.
Рис. 2-96. Система выпуска отработавших газов: 1 - кронштейн крепления приемной трубы; 2 - прокладка; 3 - приемная труба; 4 - подушки подвески глушителей; 5 - дополнительный глушитель; 6 - хомут соединения труб глушителей; 7 - основной глушитель, 8 - задняя подушка подвески глушителя
Посмотрите также: Сцепление →