Коробка передач. Часть 3

Коробка передач. Часть 3 - ВАЗ 2110/2112/2111

Рис. 3-10. Установка поперечины 67.7820.9514 для поддержания силового агрегата

оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач, две блокировочные скобы 7 и 12. Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 - для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода.

В коробку передач заливается масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла.

Снятие и установка

Снятие. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

Работы по снятию, проводимые изнутри отсека двигателя:

- отсоедините провода от аккумуляторной батареи, от тягового реле стартера и от датчика скорости;

- отсоедините провод «массы» от картера сцепления;

- отсоедините нижнюю часть троса привода сцепления как описано в подразделе «Сцепление»;

- отверните два верхних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя и верхнюю гайку крепления стартера, закрепите на левой шпильке крепления выпускного коллектора двигателя скобу (если ее нет) для подъема силового агрегата;

- установите на водосточные желобки поперечину 67.7820.9514 (рис. 3-10) для поддержания двигателя и зацепите ее крючком за' скобу, установленную на шпильке выпускного коллектора. При отсутствии поперечины вывесите силовой агрегат талью.

Работы по снятию, проводимые снизу автомобиля:

- снимите брызговик двигателя и нижнюю крышку картера сцепления;

- отверните сливную пробку, слейте масло из коробки передач;

- отсоедините провода от выключателя света заднего хода;

- ослабьте хомут и отсоедините тягу от шарнира штока выбора передач;

- отсоедините реактивную тягу от коробки передач;

- отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков;

- используя съемник 67.7801.9524 или резко ударив по корпусу внутреннего шарнира молотком через выколотку, выбейте один шарнир из полуосевой шестерни, затем зафиксируйте полуосевую шестерню технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке дифференциала (иначе незафиксированная полуосевая шестерня может выпасть в картер коробки передач); после чего выбейте второй шарнир;

- отведите в стороны валы приводов колес;

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае затруднений в разъединении привода колеса с полуосевой шестерней на автомобиле снимите коробку передач в сборе с приводом колеса и на верстаке, используя тот же съемник, выпрессуйте шарнир из полуосевой шестерни.

- выверните болт подушки задней опоры подвески силового агрегата;

- отверните гайку крепления подушки левой опоры подвески силового агрегата;

- отверните нижнюю гайку крепления стартера и снимите его;

- установите под коробку передач специальную подставку с гидравлическим подъемником;

- слегка опустите двигатель, удлинив поддерживающую тягу поперечины или опустив таль, отверните нижний болт и гайку шпильки крепления коробки передач к блоку двигателя и сместите от двигателя коробку передач в сборе с картером сцепления, чтобы разъединить вал коробки передач и ведомый диск сцепления;

- снимите коробку передач;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии или установке коробки передач не опирайте первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины, чтобы не повредить их.

Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, затягивая болты и гайки моментами, указанными в приложении 1, с учетом следующего:

Коробка передач. Часть 3 - ВАЗ 2110/2112/2111

Рис. 3-11. Регулировка положения рычага переключения передач: 1 - кронштейн блокировки заднего хода; 2 - упор оси; 3 - ось рычага переключения передач; 4 - втулки оси; 5 - рычаг переключения передач; 6 - втулка дистанционная; 7 - шайба сферическая шаровой опоры; 8 - палец сферический рычага переключения передач; 9 - пол кузова; 10 - опора шаровая; 11 - буфер; 12 - пружина; 13 - шаблон 67 7834.9527; 14 - накладка кронштейна

- перед соединением валов приводов колес с полуосевыми шестернями убедитесь в том, что стопорные кольца на внутренних шарнирах заменены новыми. Это очень важно, так как при установке старых колец возможно самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении автомобиля;

- перед установкой коробки передач промойте уайт-спиритом шлицевой конец первичного вала и нанесите тонкий слой смазки ШРУС-4 на наружную поверхность направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления. При необходимости отцентрируйте ведомый диск сцепления оправкой А.70081 (см. рис. 3-3).

После установки коробки передач отрегулируйте полный ход педали сцепления (см. подраздел «Сцепление») и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:

- действуя снизу автомобиля, при ослабленном стяжном болте хомута 12 (см. рис. 3-8) установите шток 5 в нейтральное положение; проверьте легкость продольного перемещения и проворота тяги 14 относительно наконечника шарнира 11, при необходимости расширьте паз на конце тяги 14;

- действуя в салоне автомобиля, при поднятом декоративном чехле рычага переключения передач, установите в окно накладки 14 (рис. 3-11) кронштейна блокировки заднего хода шаблон 67.7834.9527. Введите в паз шаблона 13 упор 2 оси рычага 5 и прижмите его к шаблону в поперечном направлении, не вызывая упругой деформации кронштейна 1. Зафиксируйте рычаг 5 в этом положении;



Посмотрите также: Коробка передач. Часть 4 →