Привод передних колес. Часть 2

Рис. 3-26. Детали наружного шарнира:

1 - корпус шарнира; 2 - сепаратор; 3 - обойма; 4 - шарики

вода правого колеса чехол подожмите или выверните). Используя выколотку и молоток, сбейте с вала шарнир, прилагая усилие к обойме 3. Не допускается прилагать нагрузку к сепаратору. Промойте шарнир.

Перед разборкой краской или оселком отметьте взаимное положение обоймы 3 (рис. 3-26), сепаратора 2 и корпуса 1 шарнира. Закрепите наружный шарнир в тисках, как показано на рис. 3-27. Наклоните обойму и сепаратор таким образом, чтобы один шарик возможно полнее вышел из паза корпуса шарнира (см. рис. 3-27). Отверткой, изготовленной из мягкого материала, выдавите шарик из сепаратора. Затем поверните все детали так, чтобы рядом расположенный шарик занял такое же положение и выньте его из сепаратора. Используя указанные приемы, выньте остальные шарики.

Последовательность удаления шариков может быть и другая - через шарик. Допускается несильное постукивание по сепаратору или обойме предметом, изготовленным из мягкого материала. Чрезмерное усилие поворота сепаратора недопустимо, так как возможна блокировка шариков, что затруднит дальнейшую разборку.

Установите сепаратор с обоймой так, чтобы окна сепаратора (рис. 3-28) расположились против выступов корпуса шарнира и выньте сепаратор в сборе с обоймой.

Выньте из сепаратора обойму, для чего один из выступов обоймы поместите в окне сепаратора (рис. 3-29) и выкатите обойму. Еще раз промойте детали шарнира и проверьте состоя-

Рис. 3-27. Извлечение шариков из сепаратора

ние всех деталей. Не допустимы трещины на перемычках сепаратора, глубокие вмятины на дорожках обоймы, значительные задиры и коррозия на рабочих поверхностях всех деталей. Если визуально трудно определить величину износа деталей шарнира, то ее следует определить замером. Предельная величина износа рабочих поверхностей деталей равна 0,1 мм.

Сборка наружного шарнира проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

- перед сборкой все детали смажьте смазкой ШРУС-4;

- при установке сепаратора в сборе с обоймой в корпус шарнира обеспечьте совпадение меток, нанесенных перед разборкой;

- при установке шариков в сепаратор наклоните обойму приблизительно на угол в два раза больший, чем сепаратор;

- заполните шарнир смазкой ШРУС-4 в количестве 40 см³;

- установите новое стопорное кольцо в канавку вала строго по его центру, используя консистентную смазку. Затем уприте вал в обойму так, чтобы сохранилась соосность кольца относительно вала и обоймы. Резко ударьте по торцу вала привода колеса; при этом стопорное кольцо сожмется и проскользнет через отверстие обоймы;

- перед установкой хомутиков выпустите «избыток» воздуха из чехла, оттянув посадочный поясок чехла от вала привода;

- проверьте, нет ли трещин в зоне фиксирующих и стягивающих гнезд хомутов, их деформации и следов задевания на хомутах о дорожное покрытие. При их обнаружении замените хомуты новыми.

После сборки и смазки шарнир должен проворачиваться плавно, без заедания от усилия руки.

Разборка внутреннего шарнира проводится в следующей последовательности:

- снимите хомуты 5 и 9 (см. рис. 3-25) и сдвиньте по валу защитный чехол 8 (у вала правого колеса чехол подожмите или выверните);

- нанесите метки взаимного расположения разделяемых деталей;

- выньте из корпуса шарнира фиксатор 11, затем вал 10 в сборе с обоймой 3, сепаратором 6 и шариками 4;

- отверткой, изготовленной из мягкого материала, удалите шарики и выньте обойму из сепаратора;

- используя вышеуказанные приемы, разъедините детали шарнира, промойте их и внимательно проверьте состояние всех деталей. Шарнир подлежит замене, если обнаружены трещи-

Рис. 3-28. Извлечение сепаратора в сборе с обоймой из корпуса шарнира

ны на перемычках сепаратора, глубокие вмятины на дорожках обоймы, значительные задиры и коррозия на рабочих поверхностях. Если визуальная оценка износа деталей затруднена, то замерьте величину износа, которая не должна превышать 0,1 мм.

Сборка внутреннего шарнира проводится в последовательности, обратной разборке. При этом, прежде чем устанавливать обойму на шлицы вала, убедитесь, что кольцевая проточка обоймы под упорное кольцо установлена в сторону вала. После сборки убедитесь, что обойма в сборе с сепаратором и шариками свободно перемещается по всей длине пазов корпуса от усилия руки. В противном случае выявите причину заедания и при повреждении деталей замените шарнир в сборе. Затем, убедившись в правильной сборке, заложите в шарнир 80 см³ смазки ШРУС-4.

Перед установкой хомутов выпустите «избыток» воздуха из чехла, оттянув отверткой посадочный поясок чехла от вала привода. При этом шарнир и вал должны быть расположены соосно и размер А (см. рис. 3-25) должен составлять 210 мм. При установке защитных чехлов пользуйтесь оправкой 67.7853.9537.

Рис. 3-29. Удаление из сепаратора обоймы

Посмотрите также: Передняя подвеска →