Передняя подвеска. Часть 7

Передняя подвеска. Часть 7 - ВАЗ 2110/2112/2111

Рис. 4-13. Выпрессовка резино- __

металлического шарнира из рычага подвески: 1 - втулка; 2 - рычаг подвески; 3 - резинометаллический шарнир; 4 - оправка

ров рычага и растяжки - выпрессуйте их. Для выпрессовки и запрессовки заднего шарнира растяжки используйте специальное приспособление. Шарнир рычага выпрессовывайте и запрессовывайте приспособлением 67.7823.9540 (рис. 4-13 и 4-14).

Перед запрессовкой резинометаллических шарниров и резиновых втулок обильно смажьте 30-35% водным раствором омыловочной жидкости или маслом ИГП-30 гнезда шарниров и их наружную поверхность. Соблюдайте меры предосторожности, исключающие повреждение шарниров при запрессовке (появлении задиров, трещин или разрывов резины).

После запрессовки шарниры должны быть симметрично расположены в своих гнездах и не иметь втянутых в гнезда или выпученных из него мест.

После запрессовки шарниров и до начала эксплуатации автомобиля необходимо дать выдержку по времени не менее 24 часов.

Для выпрессовки и запрессовки переднего шарнира растяжки используйте приспособление 67.7801.9538. При запрессовке переднего шарнира растяжки в опору поперечины передней подвески устанавливайте его маркированной частью назад.

Сборка. При сборке рычага с растяжкой установите на место снятые ре-

Передняя подвеска. Часть 7 - ВАЗ 2110/2112/2111

Рис. 4-15. Сборка рычага подвески с растяжкой: 1 - растяжка; 2 рычаг подвески

гулировочные шайбы так, чтобы фаски на них были обращены в сторону упорного торца растяжки. Прежде чем затягивать гайку растяжки, установите рычаг и растяжку на специальное приспособление, обеспечивающее расположение осей рычага и растяжки в одной плоскости (рис. 4-15), и зафиксируйте растяжку. В этом положении затяните гайку крепления растяжки моментом 160-176,4 Нм (16,3-18 кгс-м), затем снимите с приспособления рычаг в сборе.

При установке защитных чехлов шаровых опор заложите в каждый чехол 6 г смазки ШРБ-4.

Разборка и сборка верхней опоры стойки подвески

При износе, повреждении, появлении коррозии на подшипнике верхней опоры телескопической стойки его следует заменить. Для этого специальной оправкой выпрессуйте три болта крепления верхней опоры под прессом.

Снимите наружный корпус и извлеките опору и внутренний корпус с подшипником, затем выньте прокладку.

Сборку производите в последовательности, обратной разборке, перед установкой смочите опору в омыловочной жидкости. После запрессовки болтов усилие их выпрессовки должно быть не менее 2040 Н (208,2 кгс).

Выпрессовку изношенных, поврежденных или разрушенных резинометаллических шарниров стоек стабилизатора проводите на прессе специальными оправками, как указано в главе «Разборка и сборка рычага подвески и растяжки».

При сборке стабилизатора поперечной устойчивости установите подушки штанги на расстоянии 350 мм от средней линии штанги.

Проверка технического состояния

Телескопическая стойка. Промойте керосином все детали и просушите. Внимательно проверьте соответствие деталей следующим требованиям:

- диски клапанов сжатия и отдачи, а также тарелка перепускного клапана не должны быть деформированы; неплоскостность тарелки перепускного клапана допускается не более 0,05 мм;

- рабочие поверхности поршня, поршневого кольца, направляющей втулки, штока, цилиндра, плунжера буфера отдачи и деталей клапанов должны быть без задиров, вмятин и следов износа, могущих повлиять на нормальную работу стойки;

Передняя подвеска. Часть 7 - ВАЗ 2110/2112/2111

Рис. 4-14. Запрессовка резинометаллическо-го шарнира рычага подвески: 1 - оправка, 2 - резинометаллический шарнир, 3 направляющая втулка, 4 - рычаг подвески; 5 - опорная втулка

- рабочие кромки сальника должны быть без повреждений или износа;

- не допускаются риски, задиры и отслоения фторопластового слоя у направляющей втулки штока;

- пружины клапанов отдачи и сжатия, а также плунжера буфера отдачи должны быть целы и достаточно упруги;

- внутренняя поверхность корпуса стойки должна быть чистой, без рисок и повреждений, резьба должна быть в хорошем состоянии; проверьте герметичность корпуса стойки воздухом под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2); утечка воздуха не допустима;

- корпус стойки, кронштейн, чашка пружины и поворотный рычаг не должны иметь деформаций и разрушений;

- буфер хода сжатия и защитный кожух не должны иметь повреждений и разрушений.

Сварочные работы на стойке не допускаются, так как это может повлиять на изменение углов установки колес и на работоспособность стойки.

Рычаги подвески. Деформация рычагов подвески определяется приспособлением 67.7851.9508. Рычаг подвески в сборе с шаровым шарниром устанавливается так, чтобы оправка для центрирования сочленялась с конусом пальца шарового шарнира рычага, а установочные пальцы приспособления заходили в среднее и крайнее отверстия рычага.

Признаком деформации является невозможность введения без усилия установочных пальцев рычага или плохое сочленение оправки по конусу пальца шарнира.

Шаровые шарниры. Убедитесь в сохранности защитных чехлов шарниров. Разрывы, отслоения резины от металлической арматуры, следы утечки смазки через чехол недопустимы. Допускается незначительное выдавливание смазки через литниковое отвер-



Посмотрите также: Задняя подвеска →